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ガラスの調整も何も、ハードトップのドア（サッシレス）のウェザストリップはドア交換したら同時交換しなければいけないものなのです。ゴムが劣化して縮んでますし、旧ドアガラスの跡（型）が付いています。その位置に完璧に合わすのはほぼ不可能なので本来替えなければ駄目な部品なのです。などと偉そう（笑）に言ってますが、私がその事を知ったのはハードトップの車がほとんど生産されなくなった後で行った見積り講習会での事でした。我々の世代はね、かなり色々と騙されてたんですよ。しなくてよい苦労を誰かさん（保険屋）や横着なフロントマンのためにたくさんさせられていたのです。現在では再使用不可で当たり前に取替てる部品でも当時は何でもかんでも再使用だったでしょ。両面テープやボンドで接着されたバイザーやモールにエンブレム、内張りのビニールやクリップ類、テールランプのパッキン等々全部再使用不可なんです。（今では替えてないと手抜きと怒られますが…）誰かさんは昔からそのことを知ってたんですよ。なのに本来修理のプロである我々が勉強不足で知らないが故に、お客様の大切な車を水漏れや風切り音がする不完全な車にしていたのです。などと、久々にコメントしたのにまた説教臭い事を書いてしまった…駄目なジジイですね、反省します。。。
心地よいボイス❤皆様が言うイケボです😄
毎回思いますがイケボ過ぎですよね。
本当、そう思います！イケボ過ぎます！
ムラマサさーん完全復活ーーーーーーー⁇
待ってました😂
いつも参考にしてます。ありがとうございます、今日1k5はじめて塗りました、調色と、塗り共に難しく塗り直ししてます、シンナーの希釈もよくわからないです。アドミラeです。ムラマサ様。。。た、す、け、て。。。。
僕もまだ修行の身です😭
長い尺で全然OKですよ〜😊次回また楽しみにしてます
復活したんですね!!😁待ってましたよ♫ロディムカップを使っていてビックりしましたけどwうちはRMなので以前からロディムですがclearは、なんとな〜く3Mカップです🤣
センパイ！ お疲れ様っス！！
初めまして、私も同業者です。って言うか板金も造型でFRPオス型メス型や塗装して居ますが！なんせ私も老眼鏡掛けながらしてますよ！塗装で困るのは小さなホコリと色合わせでメタルの大きさが全く見えない、ブースぶっ壊れて居るし、板金などサフェの巣穴！FRPに張り込みも小さな気泡が全く見えない60近いオッサンです！どうしよう、この先、、、
コメントありがとうございます！ほんとつらいです(笑)でも今までの培ったもので乗り切るしかない！とおもってなんとか気持ちだけで維持しています(^^♪
お疲れ様です😉確かにサッシレスのクルマって最近減りましたねー🤔サッシレス車で、車体側に貼り付けられているバイザーを肩で割った事が数回あります。。。。 笑。ちなみに、自分も440エクスプレス使います👍パテの巣穴もですが、溶接をしているとビードに巣穴が発生する事があります(特に錆の多い中古トラックとか)。強度にさほど影響がない部位に関してはその巣穴も440で一撃です😁 笑。自分もいずれ塗装動画も出してみたいですねー😁まぁ塗装の師匠は勝手ながらムラマサさんなので何もお見せできる様な事はないのですが。。 笑。
お帰りなさいーーーー
塗装関係でダントツでおもしろいです。短くていいのでお願いします。
c33ローレルはガラス調整大変だったね。センターピラーが上までないからフロントとリアのガラス同士の合わせが。
窓枠が無いのはH/Tいわゆるハードトップってうやつですね
お！3Lの後期レガシィB4ですね🤤
うんうんうなずいてましたｗ
FMラジオを聴いているようです😁
長くてもいいね😊
こんにちは。いつも動画楽しみにしています。私も鈑金塗装を営んでいますが、今回440エクスプレスを見まして興味があります。使ったことがないのですが、巣穴処理で使えれば便利だと思いますが、こちらの品物はおすすめですか？
ムラマサさんだー!!やった〜＼(^o^)／
ウェザストリップは、"新品交換できたらなぁ～"と思って調整してたの思いだいました😅
全然話し長いのOKですけどね～
お疲れ様です！！！楽しかったです✨
８０キロ超えると笛の音がするとかいろいろクレームもらいましたなこの手のタイプはｗ
180sxなんて窓枠もないしcピラーはガラスの下だししめっちゃ楽ちん❤
うん、うんって納得してます…見えない…
理由もぼかした！？
修理専門ですが・・・ハードトップ車は、地獄。。レギュレーター交換 しかも輸入車は・・・造った奴のバカバカｗｗ
２時間くらいの動画でもいいですよ(^o^)b
ガラスの調整も何も、ハードトップのドア（サッシレス）のウェザストリップはドア交換したら同時交換しなければいけないものなのです。ゴムが劣化して縮んでますし、旧ドアガラスの跡（型）が付いています。その位置に完璧に合わすのはほぼ不可能なので本来替えなければ駄目な部品なのです。
などと偉そう（笑）に言ってますが、私がその事を知ったのはハードトップの車がほとんど生産されなくなった後で行った見積り講習会での事でした。我々の世代はね、かなり色々と騙されてたんですよ。しなくてよい苦労を誰かさん（保険屋）や横着なフロントマンのためにたくさんさせられていたのです。
現在では再使用不可で当たり前に取替てる部品でも当時は何でもかんでも再使用だったでしょ。両面テープやボンドで接着されたバイザーやモールにエンブレム、内張りのビニールやクリップ類、テールランプのパッキン等々全部再使用不可なんです。（今では替えてないと手抜きと怒られますが…）
誰かさんは昔からそのことを知ってたんですよ。なのに本来修理のプロである我々が勉強不足で知らないが故に、お客様の大切な車を水漏れや風切り音がする不完全な車にしていたのです。
などと、久々にコメントしたのにまた説教臭い事を書いてしまった…駄目なジジイですね、反省します。。。
心地よいボイス❤皆様が言うイケボです😄
毎回思いますがイケボ過ぎですよね。
本当、そう思います！イケボ過ぎます！
ムラマサさーん完全復活ーーーーーーー⁇
待ってました😂
いつも参考にしてます。ありがとうございます、
今日1k5はじめて塗りました、調色と、塗り共に難しく塗り直ししてます、シンナーの希釈もよくわからないです。アドミラeです。
ムラマサ様。。。
た、す、け、て。。。。
僕もまだ修行の身です😭
長い尺で全然OKですよ〜😊
次回また楽しみにしてます
復活したんですね!!😁
待ってましたよ♫
ロディムカップを使っていてビックりしましたけどw
うちはRMなので以前からロディムですがclearは、なんとな〜く3Mカップです🤣
センパイ！ お疲れ様っス！！
初めまして、私も同業者です。って言うか板金も造型でFRPオス型メス型や塗装して居ますが！
なんせ私も老眼鏡掛けながらしてますよ！塗装で困るのは小さなホコリと色合わせでメタルの大きさが全く見えない、ブースぶっ壊れて居るし
、板金などサフェの巣穴！FRPに張り込みも小さな気泡が全く見えない60近いオッサンです！
どうしよう、この先、、、
コメントありがとうございます！
ほんとつらいです(笑)
でも今までの培ったもので乗り切るしかない！とおもってなんとか気持ちだけで維持しています(^^♪
お疲れ様です😉
確かにサッシレスのクルマって最近減りましたねー🤔サッシレス車で、車体側に貼り付けられているバイザーを肩で割った事が数回あります。。。。 笑。
ちなみに、自分も440エクスプレス使います👍パテの巣穴もですが、溶接をしているとビードに巣穴が発生する事があります(特に錆の多い中古トラックとか)。強度にさほど影響がない部位に関してはその巣穴も440で一撃です😁 笑。
自分もいずれ塗装動画も出してみたいですねー😁まぁ塗装の師匠は勝手ながらムラマサさんなので何もお見せできる様な事はないのですが。。 笑。
お帰りなさいーーーー
塗装関係でダントツでおもしろいです。短くていいのでお願いします。
c33ローレルはガラス調整大変だったね。
センターピラーが上までないからフロントとリアのガラス同士の合わせが。
窓枠が無いのはH/Tいわゆるハードトップってうやつですね
お！
3Lの後期レガシィB4ですね🤤
うんうんうなずいてましたｗ
FMラジオを聴いているようです😁
長くてもいいね😊
こんにちは。いつも動画楽しみにしています。私も鈑金塗装を営んでいますが、今回440エクスプレスを見まして興味があります。使ったことがないのですが、巣穴処理で使えれば便利だと思いますが、こちらの品物はおすすめですか？
ムラマサさんだー!!やった〜＼(^o^)／
ウェザストリップは、"新品交換できたらなぁ～"と思って調整してたの思いだいました😅
全然話し長いのOKですけどね～
お疲れ様です！！！楽しかったです✨
８０キロ超えると笛の音がするとかいろいろクレームもらいましたな
この手のタイプはｗ
180sxなんて窓枠もないしcピラーはガラスの下だししめっちゃ楽ちん❤
うん、うんって納得してます…見えない…
理由もぼかした！？
修理専門ですが・・・
ハードトップ車は、地獄。。
レギュレーター交換 しかも輸入車は・・・
造った奴のバカバカｗｗ
２時間くらいの動画でもいいですよ(^o^)b